天氣越來越炎熱，對于空壓機而言，又將迎來一次嚴峻的考驗。高溫天氣下，設(shè)備運行產(chǎn)生的熱量會無法及時散去，熱量累計，當達到某一高度時，空壓機設(shè)備將面臨高溫停機。

一、環(huán)境溫度過高

空壓機的周圍環(huán)境會影響空壓機的散熱。

比如空壓機離墻或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環(huán)境通風散熱狀況不良。

二、散熱器堵塞

當空壓機周圍環(huán)境飛塵較多時，空壓機長期運行后就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。

① 表面粉塵堵塞

這種堵塞處理起來相對比較簡單，在空壓機運行的時候，拿著氣槍從冷卻器上面沿著翹片縫隙往下吹就行，借著空壓機排風扇往外吹的力，可以把這種浮層帶走，空壓機油溫可以降低個幾度沒有問題。

② 表面油污堵塞

如果空壓機油冷卻器長時間沒有衛(wèi)生清理，再加上空壓機一些接頭漏油，則很容易使灰塵與油污混合粘在散熱器的翹片中�；蛘哂幸恍┘徔椥袠I(yè)的工廠，空氣中漂浮著那種細細的毛絨絨的碎毛屑粘在油冷卻器。那么這兩種情況用上面的第一種方法是吹不干凈的，唯一的解決方法就是將空壓機油冷卻器從空壓機上拆下來，拿到洗車店用高壓水槍沖洗才能排除高溫故障。

③ 內(nèi)部積碳堵塞

空壓機幾年用下來，如果空壓機用了劣質(zhì)的潤滑油，或者長期處在一個高溫度下運行，那么久而久之，油冷卻器的內(nèi)部就會形成積碳。使流徑散熱器內(nèi)部的潤滑油量減小，造成散熱效果變差。冰凍三尺非一日之寒，這種情況就要把油冷卻器拆下來，用積碳清洗劑等化學藥品進行浸泡沖洗，使油冷卻器內(nèi)部的積碳軟化脫落，恢復內(nèi)部的油部通暢方能解決空壓機油冷卻器內(nèi)部堵塞造成的空壓機高溫故障。

三、濾油器太臟

當壓縮機中的濾油器太臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。

四、冷卻油油面過低

空壓機油位不足也會導致高溫。因此，定期檢查油氣桶油位，在設(shè)備運行過程中，油位不能低于油位鏡的低位。如果觀察不到油位或者機器溫度偏高時，需立即停機加油。

五、油標號低或油質(zhì)差

空壓機采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。

劣質(zhì)潤滑油，價格雖然優(yōu)惠，但其添加劑和基礎(chǔ)油比較差，抗溫能力差，易結(jié)焦，影響機頭的轉(zhuǎn)子和軸承，使機頭頻繁高溫，影響使用壽命。

六、風扇膠帶斷裂或者松弛

當膠帶斷裂時空壓機運轉(zhuǎn)5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉(zhuǎn)速降低，影響散熱，因此需更換或調(diào)整風扇膠帶的松緊度。

七、斷油閥失靈在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1Min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發(fā)現(xiàn)溫度塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動或能否輕松復位。

如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需要更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

八、油氣分離器芯太臟

當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機。

如遇到這種情況，應從加載前后的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.1Mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。

九、溫控閥處于開啟位置
溫控器在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高導致停機。檢修方法與斷油閥檢修方法相似。

十、排氣壓力過高

當排氣壓力超過額定壓力時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現(xiàn)這種情況需要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統(tǒng)并排除此故障。